Auktoritativa uppgifter som släppts av China Shipbuilding Industry Association för Q1 2026 signalerar en hög-tillväxtperiod för Kinas varvsindustri, åtföljd av en kraftig ökning av industrins efterfrågan på uppgradering av flygmekanisering. Statistik visar att Kinas färdigställda fartygstonnage nådde 15,68 miljoner ton dödvikt under första kvartalet, ett-hopp på-år med 46,0 %; nyinkomna beställningar nådde 59,53 miljoner ton dödvikt, med en ökning-på-år så hög som 195,2 %; totala handhållna beställningar{11}}uppgick till 322,30 miljoner ton dödvikt, en ökning med 43,6 %-från-år.
I termer av global marknadsandel stod Kinas färdigställda tonnage, nyligen mottagna beställningar och-handhållna beställningar för 57,3 %, 84,9 % respektive 69,8 % av den globala totalen under första kvartalet, vilket säkrade sin position som världens främsta varvsnation. Fartygsexporten levererade enastående prestanda, med exporterade fartyg som stod för 96,1 % av Kinas totala färdiga fartygstonnage. Fartygsexportvärdet nådde 14,92 miljarder USD under första kvartalet, och orderproduktionskapaciteten för utländska varv och stora inhemska varv fortsätter att frigöras.
Med masskonstruktion av LNG-fartyg och fartyg med dubbla bränslen för metanol- igång, har volymen av arbetsprocedurer från luften, inklusive detektering av krökta ytfel, svetsning av övre stålkonstruktioner, korrosionsbehandling av skrovets yttervägg och underhåll av rörledningar mellan skikten ökat kraftigt. Traditionell byggnadsställning tar långa timmar, arbetskostnaderna stiger år för år och det finns flera smärtpunkter som explosionssäkra risker, blinda konstruktionszoner och förseningar i dockningsperioder, som inte matchar den nuvarande snabba leveransrytmen för varvsindustrin.
Med inriktning på särskilda arbetsförhållanden för varv, inklusive salt-dimfuktig miljö, explosionssäker-konstruktion och spännvidd-korsning av hinder, har Junjin lanserat två kärnmodeller av varvs-specifika raka bom- och ledade bom-arbetsplattformar för att möta kraven från olika varvsscenarier.
Arbetsplattformar med rak bom har ultra-hög arbetshöjd och lång horisontell räckvidd, med ett maximalt horisontellt förlängningsavstånd på 20 meter och stark lastkapacitet. De är speciellt byggda för konstruktion på smala sidoskrov, ultra-höga överbyggnader och utåt utvidgade akterområden på super-stora LNG-fartyg och containerfartyg. De kan täcka stora skrovytor i en operation, avsevärt minska frekvensen av omlokalisering av utrustning och effektivt förkorta byggtiden för flygoperationer.
Ledarbetsarbetsplattformar för bom antar fällbar bomkonstruktion med flera-leder, som flexibelt kan kringgå hinder som skrovstålramar och däckspelare. Den kompakta karossen har en liten svängradie, lämplig för underhållsarbete i blockverkstäder, fartygsmellanlager och täta rörledningszoner på små bränslefartyg i inlandet, vilket löser det industriomfattande problemet att ställningar inte kan komma åt blockerade arbetspunkter.
Båda modellerna är utrustade med kraftig-korrosionsskyddad design för hela maskinen, anpassad till miljöer med hög salthalt-i kustnära hamnar. Anpassade rena elektriska-explosionssäkra konfigurationer är tillgängliga för att uppfylla klass 1 explosionssäkra konstruktionsstandarder för LNG- och metanolbränsletankar, som överensstämmer med byggsäkerhetsspecifikationerna från CCS China Classification Society. En enda maskin kräver bara en operatör, som kan ersätta ett ställningsteam på 6 till 8 arbetare. Det eliminerar kontinuerliga investeringar i stålrörsförbrukningsmaterial och tar bort säkerhetsrisker som fall från höjder och bränder orsakade av metallfriktion, vilket hjälper varven att balansera tre kärnkrav: kapacitetsutbyggnad, kostnadskontroll och säker produktion.
För närvarande fortsätter inhemska och utländska fartygsbeställningar att öka stadigt. Effektivisering av omsättningseffektivitet och grön explosionssäker-konstruktionskapacitet har blivit kärnan i konkurrenskraften för varven. Med anpassade fördelar för segmenterade arbetsförhållanden ger Junjin-varvs-specifika bom-arbetsplattformar ledande inhemska varvsbaser och exportorienterade utomeuropeiska varv. Efter den globala uppgraderingstrenden för fartygsindustrin tillhandahåller vi stabila och effektiva mekaniserade lösningar för full-processflygning av fartygskonstruktion och underhåll.
